費(fèi)斯托氣缸在生活中的存在是非常的具有優(yōu)勢(shì)的，這樣的優(yōu)勢(shì)存在會(huì)在很大的方面得到滿(mǎn)足，這也是我們的生活中對(duì)于它的使用價(jià)值的很好的凸顯。單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等；雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用。

費(fèi)斯托氣缸活塞在做功行程時(shí)會(huì)以很大的側(cè)壓力壓向氣缸壁，破壞了潤(rùn)滑油膜，增加了氣缸磨損。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減少這磨損，加強(qiáng)了對(duì)氣缸的噴濺潤(rùn)滑。

②曲軸軸向移動(dòng)和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時(shí)的軸向力作用，使曲軸不斷前后移動(dòng)；曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形，造成曲軸座孔同軸度偏差過(guò)大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損。

③裝配質(zhì)量的影響。曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過(guò)量；連桿軸頸錐形過(guò)大；氣缸中心線與曲軸中心線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。

④結(jié)構(gòu)因素的影響。般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)*缸前部和zui后缸后部冷卻強(qiáng)度大，其磨損較大，特別是長(zhǎng)期在較低溫度條件下工作時(shí)，對(duì)磨損的影響更大。

FESTO氣缸常用型號(hào)：

費(fèi)斯托氣缸ADVC-32-20-I-P

費(fèi)斯托氣缸ADNGF-40-50-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-40-80-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-80-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-80-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DNSU-63-50-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-32-250-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-63-250-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSBC-80-700-PA-N3

費(fèi)斯托氣缸ADVC-32-15-I-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSBG-40-1000-PPVA-N3

費(fèi)斯托氣缸DFM-80-50-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DSNU-25-40-P-A

費(fèi)斯托氣缸DSNU-20-30-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-50-175-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-32-40-I-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADN-40-25-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸ADVU-25-70-A-P-A

費(fèi)斯托氣缸DFM-40-50-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸ADN-32-25-A-P-A